平昌的老司机们这样起步, 他们却不知道这是在毁车啊!

风枫

离合、一档、油门、起步

这是驾校教咱开车的“标准程序”

每个人都记得滚瓜烂熟

你要是练错的话

教练会用他纵横江湖十几年的唇枪舌剑

把你骂得连你爹妈都不认识你

可是时间久了

发现有点不对劲

好像老司机的标准套路都是二档起步

一档起步反而成了“菜鸟”的代名词

二挡起步：好处不多坏处不少

       如果是开大货车二档起步坏处还不是很明显。如果是开小车，用二档起步对变速器的冲击还是很伤车的。

坏处一：对变速箱造成冲击

       用高档位起步，为了不让发动机熄火，就得提高转速，转速高，功率就大，扭距也大，大功率传到传动系统，就对变速器造成一定的冲击，减损变速箱的寿命。

坏处二：离合器磨损

       用高档位起步，离合器的齿轮与当前车速不相匹配，需要控制离合器，长时间处于半联动的状态来保证车不熄火，也就是油离配合的技术。一直到了能够进入当前档位匹配的车速范围内，方可完全地松开离合，期间不仅磨损车辆，也耽搁了起步的时间，特别是高于2档的起步。

坏处三：增加发动机积碳

       高档位起步，由于扭曲力小，造成动力与速度不同步，汽油耗费比一档起步较大。同时高档位起步，汽油燃烧不完全，慢慢地就会对发动机造成积碳，从而增加油耗。
       但是呢正所谓凡事无绝对，在一些特殊或者极端的环境下，二档起步反而会很有用处

比如泥沙地中陷车

比如雨雪湿滑路面起步

       要想车开的快，关键在于让发动机工作在最大扭矩的转速上。用一档起步比二档快。因为低一档起步，发动机转速更容易上来。车的加速性就更好。这就是“降档超车”的原理。

       通常开车时起步都用一档起步，因为一档的扭矩最大，说通俗点就是力量最大，带动静止的汽车正合适，不过在一些特殊的路面如冰雪、泥沙等湿滑路面可用二档起步，扭矩不会过大导致打滑使车轮越陷越深。二档起步由于扭力相对较小，所以在一些汽车从静止状态到启动状态不需要或者不希望用太大的扭力拉动时，往往选用二档起步。

所以除遇特殊情况外，建议各位还是不要二档起步。