道路问题不是小事

盖哥

看！平昌的交通是很堵，堵得平时都不想坐车出门了，不过总的感觉还是可以的，除了三个时间节点的上下班即：（7:00-8:30；11:50-13:00；17:30-21:00），其他时间还是基本流畅的。三个高峰其实最让人头痛的还是晚高峰（17:30-21:00），那个堵真的无法形容。唉！
  堵！我看目前平昌这个状况目前很长一段时间内基本是解决不了的，一是：从前的规划滞后，可走的路太少了，（车和路是严重不成比例）道路太窄，停车场太少主城区基本没有停车场，这个是“硬伤”，医治不了（这个大家都懂）其实不光是我们的平昌堵，巴中的老城高峰期比平昌还堵堵得伤心啊，成都的高峰期绕城高速都堵得屁臭。二是：平昌城区的新增车辆是一年比一年多啊，这个大家都可以去车管所了解，真的吓人（机动车上户好像是万为单位增加），新增车辆基本有这几类：1、你看嘛现在平昌的拆迁户多了有钱了；2、平昌现在公车改革，大部分私家车“出库”上路了；3、现在平昌一年有多少结婚的基本就有多少买车的，4、在外打工挣了两个钱回家买个几万块的车子显摆的（不好意思我就这类/得意/得意）。三是：平昌的整体驾驶员的素质不高啊，占道、互相挤压、随意掉头、不管什么位置什么情况说停就停。唉！说起都老壳痛，这里面最突出的是出租车和现在很猖獗摩托车，这个大家有体会不多说。
  “通！通！通！”有点想下水管道师傅了！/呲牙/呲牙上面楼主的说法我个人不肯定不否定啊，邓爷爷说过“实践才是检验真理的唯一标准”所以我不敢乱说，怕说错口水“淹死”了/调皮。
   不过我们可以来浅析一下。一是现行的车辆行驶路线，1、五联社到人民医院的单行道，我可以觉得保持，因为主要是缓解农场路口压力，说白了也就是打时间差，让车辆通老街缓解压力（不过新平街的压力有点大，不过基本上可以通行不堵，其实新平街和这个没有多大关系，因为新平街车和人都最多，可以说金佛花园那一段是比较繁华的，自然人和车都多了）。不过我平时发现公交车和出租车可以行驶这条路，说明当初设计的时候还是有所考虑。大家可以回忆一下，原来农场是不是不管什么时候都很堵，动不动就堵到人民医院老门诊楼，自从单行道除了高峰基本不堵，（不过就算堵很大一部分原因交通局路口和市场的几个口子问题，哪里不光车多，其实主要是人太多过斑马线一波接一波的。强烈要求修天桥。）2、“新华街、新平街”是平昌的两条主街，但是链接路的只有新北街（江口镇坡坡）和人民医院坡坡，还有就是状元路（进修学校）这几条路都不是很好走，都很窄啊双向行驶真问题很大。（新北街就是那个江口宾馆那个位置太窄，人民医院坡坡也窄，不过难免不是为了配合新北街）。所以这个也就直接影响新平街东段的通行取向。大家都明白这两条街目前平昌的“政治、文化、经济”中心了。不堵都难啊。
  最后个人觉得“保持现有，增加三有，取消一有”保持现有的交通的运行模式，增加天桥数量；增加隔离栏；增加电子违章抓拍系统，取消路窄地段的路边停车位。
个人浅见！

grace

你不是一个人

PCZT

平昌堵车主要原因是道路两边设为停车位以及乱停乱放